T4+ es sin plomo, incoloro y no contiene etanol. Su función es eliminar problemas, no sumar cifras, y eso lo convierte en el combustible de competición más fácil para empezar.
Valores típicos publicados por VP Racing Fuels.
Cada surtidor de Europa te dice lo que lleva
Desde octubre de 2018, los surtidores de gasolina de toda la UE llevan las mismas etiquetas: E5 o E10, el contenido máximo de etanol en volumen. Para la mayoría de los coches eso no importa. Para una moto de cuatro tiempos, un quad o un kart que pasa días parado entre fines de semana de carreras, con un sistema de combustible que nunca se diseñó para etanol, es el comienzo de una discusión sobre agua en el depósito, juntas deterioradas y un carburador que hay que desmontar en primavera.
T4+ se creó para zanjar esa discusión: un combustible que echas directamente en lugar de la gasolina premium de surtidor, sin nada de etanol.
Lo que VP dice que hace
- Sustituto directo de la gasolina premium de surtidor, sin etanol.
- Octanaje de 98,5 (R+M)/2, con más protección contra la detonación que el combustible de surtidor.
- Hasta un 2% más de potencia y una respuesta del acelerador más viva en todo el rango de revoluciones que el T4 de VP, con un reglaje similar.
- Mejor comportamiento que la gasolina de surtidor durante largos periodos de almacenamiento.
Que se pueda echar directamente no significa que esté optimizado: VP recomienda un reglaje adecuado para aprovechar todo el potencial del combustible.
Para quién es
VP indica T4+ para motocross, motociclismo de velocidad, ATV y UTV, motos de nieve, karts, motos acuáticas y lanchas. Tienen poco en común aparte de un motor de cuatro tiempos y un propietario que no quiere pensar en el combustible.
T4+ es incoloro, así que etiqueta tus bidones. Y si tu campeonato designa un combustible, ese va primero.
¿No sabes si T4+ es adecuado para tu motor?
Cuéntanos qué máquina es, su compresión y cómo la usas, y te indicaremos el combustible adecuado. info@rallyfuels.com
Ver combustibles sin plomo