T4+ ist bleifrei, farblos und enthält kein Ethanol. Seine ganze Aufgabe ist es, Probleme zu beseitigen, statt Zahlen hinzuzufügen – damit ist er der einfachste Einstieg in Rennkraftstoff.
Typische Werte laut Angaben von VP Racing Fuels.
Jede Zapfsäule in Europa sagt Ihnen, was drin ist
Seit Oktober 2018 tragen Zapfsäulen in der ganzen EU dieselben Kennzeichnungen: E5 oder E10, der maximale Ethanolanteil in Volumenprozent. Für die meisten Autos spielt das keine Rolle. Für ein Viertakt-Motorrad, einen Quad oder ein Kart, das zwischen den Rennwochenenden steht und dessen Kraftstoffsystem nie für Ethanol ausgelegt war, beginnt damit der Ärger: Wasser im Tank, poröse Dichtungen und ein Vergaser, der im Frühjahr zerlegt werden muss.
T4+ wurde entwickelt, um diesen Ärger zu beenden: ein Kraftstoff, den Sie statt Super Plus direkt einfüllen – ganz ohne Ethanol.
Was er laut VP leistet
- Direkter Ersatz für Super-Plus-Benzin zum Einfüllen, ohne Ethanol.
- 98,5 (R+M)/2 Oktan für mehr Klopfschutz als Tankstellenbenzin.
- Bis zu 2 % mehr Leistung und spontaneres Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband als VPs T4, bei vergleichbarer Abstimmung.
- Besseres Verhalten als Tankstellenbenzin bei langer Lagerung.
Einfach einfüllen heißt nicht optimiert: VP empfiehlt eine passende Abstimmung, um das volle Potenzial des Kraftstoffs zu nutzen.
Für wen er gedacht ist
VP nennt T4+ für Motocross, Motorrad-Straßenrennen, ATVs und UTVs, Schneemobile, Karts, Wassermotorräder und Rennboote. Gemeinsam haben sie wenig außer einem Viertaktmotor und einem Besitzer, der nicht über Kraftstoff nachdenken will.
T4+ ist farblos, beschriften Sie also Ihre Kanister. Und wenn Ihre Meisterschaft einen Kraftstoff vorschreibt, hat dieser Vorrang.
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