T4+ è senza piombo, incolore e non contiene etanolo. Il suo compito è eliminare problemi, non aggiungere numeri: per questo è il carburante da competizione più semplice da cui partire.
Valori tipici pubblicati da VP Racing Fuels.
Ogni pompa in Europa ti dice cosa contiene
Da ottobre 2018 le pompe di benzina in tutta l’UE riportano le stesse etichette: E5 o E10, il contenuto massimo di etanolo in volume. Per la maggior parte delle auto non conta. Per una moto, un quad o un kart a quattro tempi che resta fermo tra un weekend di gara e l’altro, con un impianto di alimentazione mai pensato per l’etanolo, è l’inizio di una discussione su acqua nel serbatoio, guarnizioni deteriorate e un carburatore da smontare in primavera.
T4+ è nato per chiudere quella discussione: un carburante da versare direttamente al posto della benzina premium alla pompa, senza alcuna traccia di etanolo.
Cosa dichiara VP
- Un sostituto diretto della benzina premium alla pompa, da versare così com’è, senza etanolo.
- Numero di ottano 98.5 (R+M)/2 per una protezione dalla detonazione superiore a quella della benzina alla pompa.
- Fino al 2% di potenza in più e una risposta all’acceleratore più pronta su tutto l’arco dei giri rispetto al T4 di VP, a parità di messa a punto.
- Un comportamento migliore della benzina alla pompa in caso di lunghi periodi di stoccaggio.
Pronto all’uso non significa ottimizzato: VP consiglia una messa a punto adeguata per sfruttare appieno il carburante.
A chi è destinato
VP indica il T4+ per motocross, motociclismo su strada, ATV e UTV, motoslitte, kart, moto d’acqua e motoscafi. Hanno poco in comune, a parte un motore a quattro tempi e un proprietario che non vuole pensare al carburante.
T4+ è incolore, quindi etichetta le tue taniche. E se il tuo campionato prevede un carburante designato, quello viene prima.
Non sei sicuro che T4+ sia adatto al tuo motore?
Indicaci il mezzo, il suo rapporto di compressione e come lo usi, e ti indicheremo il carburante giusto. info@rallyfuels.com
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