Niemand kauft Rennkraftstoff wegen zwei Prozent mehr Leistung. Man kauft ihn, damit man herausfinden kann, warum das Auto am Sonntag langsam ist.
Leistung ist das Versprechen, das niemand prüfen kann
Jeder Kraftstoffhersteller nennt PS-Zahlen. Die Werte stimmen meistens und helfen Ihnen fast nie weiter, denn sie wurden an einem fremden Motor gemessen, mit anderer Verdichtung und bei anderer Luft.
Was über ein Wochenende entscheidet, ist nicht, wie viel Leistung ein Kraftstoff bringt. Sondern wie stark er schwankt.
Eine Baseline schlägt einen Spitzenwert
Ein Rennwagen oder ein Rennmotorrad ist ein Stapel von Variablen, und ein Rennwochenende besteht darin, herauszufinden, welche davon nicht stimmt. Jede Größe, die Sie festlegen können, müssen Sie nicht mehr testen.
Ist der Kraftstoff von Fass zu Fass identisch, ist ein langsames Auto ein Setup-Problem, und Setup-Probleme löst man am Samstagnachmittag. Verändert sich der Kraftstoff unter Ihnen, ist alles, was Sie am Freitag gelernt haben, am Sonntag nichts mehr wert, und Sie jagen womöglich eine ganze Saison lang einem Fehler hinterher, der gar nicht in der Maschine steckt.
Deshalb ist nach dem Mischen nicht die maximale Oktanzahl der wichtigste Wert, sondern wie wenig sich der Kraftstoff von einer Charge zur nächsten verändert.
Am meisten zählt es für die kleinsten Teams
Ein Werksteam hat die Ingenieure und die Daten, um eine Variable zu isolieren. Es kann direkt vergleichen, alles aufzeichnen und den Fehler finden. Ein Privatteam aus zwei Leuten kann das nicht. Für sie ist ein unerklärlicher Leistungsverlust am Sonntagmorgen kein Datenproblem, sondern das ganze Wochenende.
Eine Variable auszuschalten, bringt dem Ende des Feldes mehr als der Spitze – genau umgekehrt, als es im Motorsport sonst läuft.
Was das für Ihre Bestellung bedeutet
- Kaufen Sie genug aus einer Charge für das Event oder die Saison, statt aus verschiedenen Quellen nachzufüllen.
- Lassen Sie Fässer verschlossen, bis Sie sie brauchen, und lagern Sie sie geschützt vor direkter Sonne und Hitze.
- Schreiben Sie Sortenname und Datum auf jeden Kanister, in den Sie umfüllen.
- Prüfen Sie Ihr Klassenreglement, bevor Sie den Kraftstoff wechseln: Manche Serien schreiben einen Einheitskraftstoff vor.
Wählen Sie einen Kraftstoff und bleiben Sie dabei
Sie wissen nicht, welche Sorte zu Ihrem Motor passt? Schicken Sie uns Motor, Verdichtungsverhältnis und Klassenreglement an info@rallyfuels.com.
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