Personne n’achète du carburant course pour deux pour cent de puissance en plus. On l’achète pour que, le jour où la voiture est lente le dimanche, on puisse comprendre pourquoi.
La puissance, l’argument que personne ne peut vérifier
Tous les pétroliers annoncent des chevaux. Les chiffres sont généralement exacts et presque toujours inutiles pour vous, car ils ont été mesurés sur le moteur de quelqu’un d’autre, avec un autre taux de compression, dans un autre air.
La question qui décide d’un week-end n’est pas combien un carburant apporte. C’est combien il varie.
Une référence stable vaut mieux qu’un chiffre de pointe
Une voiture ou une moto de course est un empilement de variables, et un week-end de course consiste à trouver laquelle cloche. Chaque paramètre que vous pouvez figer est un paramètre que vous n’avez plus à tester.
Si le carburant est identique d’un fût à l’autre, une voiture lente est un problème de réglages, et les problèmes de réglages se règlent le samedi après-midi. Si le carburant bouge sous vos pieds, rien de ce que vous avez appris le vendredi ne vaut plus rien le dimanche, et vous pouvez passer une saison à chasser un défaut qui n’est pas dans la machine.
C’est pourquoi le chiffre qui compte le plus après la formulation n’est pas l’indice d’octane maximal. C’est à quel point le carburant varie peu d’un lot à l’autre.
C’est pour les plus petites équipes que cela compte le plus
Une équipe d’usine dispose des ingénieurs et des données pour isoler une variable. Elle peut enchaîner les essais comparatifs, tout enregistrer et trouver le défaut. Une structure privée de deux personnes ne le peut pas. Pour elle, une perte inexpliquée le dimanche matin n’est pas un problème de données : c’est tout le week-end.
Retirer un paramètre de l’équation vaut plus pour le fond de grille que pour l’avant, ce qui est l’inverse de la logique habituelle du sport automobile.
Ce que cela signifie au moment de commander
- Achetez assez d’un même lot pour l’épreuve, ou pour la saison, plutôt que de compléter à partir de sources différentes.
- Gardez les fûts scellés jusqu’à leur utilisation, à l’abri du soleil direct et de la chaleur.
- Inscrivez le nom du mélange et la date sur chaque bidon dans lequel vous transvasez.
- Vérifiez le règlement de votre catégorie avant de changer de carburant : certaines séries en imposent un.
Choisissez un carburant et gardez-le
Vous ne savez pas quel mélange convient à votre moteur ? Envoyez-nous le moteur, le taux de compression et le règlement de votre catégorie à info@rallyfuels.com.
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