Algarve Classic Festival
Das Autódromo Internacional do Algarve – eine Achterbahn aus blinden Kuppen und steilen Gefällen in den Hügeln über Portimão. Hart für Bremsen und Kraftstoffverbrauch gleichermaßen.
Jede Meisterschaft hat ihre eigene Bestellseite und ihren eigenen Bestellschluss. Wählen Sie den Lauf – wir liefern ins Fahrerlager und übergeben am VP-Truck.
Das Autódromo Internacional do Algarve – eine Achterbahn aus blinden Kuppen und steilen Gefällen in den Hügeln über Portimão. Hart für Bremsen und Kraftstoffverbrauch gleichermaßen.
Schnelle, flüssige Strecke in Andalusien mit Tribünenkessel an der letzten Haarnadel. Warm und griffig – selbst im Winter.
Ein Klassiker an der Atlantikküste bei Lissabon: eine lange Start-Ziel-Gerade, ein enger Infield-Teil und Wind, der sich im Tagesverlauf ändert.
Das Autódromo Internacional do Algarve – eine Achterbahn aus blinden Kuppen und steilen Gefällen in den Hügeln über Portimão. Hart für Bremsen und Kraftstoffverbrauch gleichermaßen.
Ein Klassiker an der Atlantikküste bei Lissabon: eine lange Start-Ziel-Gerade, ein enger Infield-Teil und Wind, der sich im Tagesverlauf ändert.
Das Autódromo Internacional do Algarve – eine Achterbahn aus blinden Kuppen und steilen Gefällen in den Hügeln über Portimão. Hart für Bremsen und Kraftstoffverbrauch gleichermaßen.
Schnelle, flüssige Strecke in Andalusien mit Tribünenkessel an der letzten Haarnadel. Warm und griffig – selbst im Winter.
Der Circuit de Barcelona-Catalunya – die Referenz-Teststrecke: eine lange Gerade, schnelle Bögen und ein technischer letzter Sektor.
Circuit Ricardo Tormo – ein kompakter Stadionkurs, auf dem die ganze Runde von den Tribünen aus zu sehen ist. Typischer Ort für das Saisonfinale.
Motorsport Arena Oschersleben – eng, technisch und viel Verkehr. Belohnt ein Auto, das aus langsamen Kurven schnell herauskommt.
Der Lausitzring in Brandenburg – großzügige Auslaufzonen und ein modernes Fahrerlager für große Starterfelder.
Deutschlands Stadtkurs rund um die Zeppelintribüne – kurz, von Mauern gesäumt und ganz aufs Bremsen ausgelegt.
Der Red Bull Ring in den steirischen Hügeln – wenige Kurven, große Höhenunterschiede und harte Bremszonen vor Kurve 3 und 4.
Die Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings in der Eifel – unberechenbares Wetter und eine lange, anspruchsvolle Runde.
Der Sachsenring – kurvig, hügelig und überwiegend Linkskurven, mit der berühmten Bergab-Passage „Wasserfall“.
Der Hockenheimring – eine lange Gerade bis zur Haarnadel, dann ins Motodrom. Klassisches Saisonfinale.
Dies sind stilisierte 3D-Illustrationen, keine Luftaufnahmen der Strecken. Die Streckenverläufe wurden aus den unten verlinkten Plänen übernommen: Farbe und Breite wurden geändert, Schatten hinzugefügt und sie wurden über generiertes Gelände gelegt.
Nennen Sie uns Strecke, Termine und Kraftstoffsorte. Wir erstellen ein Angebot für die Lieferung in dieses Fahrerlager und bringen, wo es sinnvoll ist, den VP-Truck mit.