Verde, azul, amarillo, naranja, morado o ningún color. El colorante del combustible de competición no es una cuestión de marca. Es la comprobación más rápida que existe, en el paddock y en las verificaciones técnicas.
Una señal aproximada, a propósito
Vierte combustible de un bidón en cualquier paddock europeo y el color te dirá, más o menos, de qué familia es antes de leer una sola palabra. No te dará el octanaje con decimales. Lo que sí te dirá, de un lado a otro de una carpa llena de gente, es que alguien te ha pasado el bidón equivocado.
El color acota la búsqueda; la etiqueta la resuelve. Varias mezclas VP distintas comparten el mismo tono (C14, Q16, T4 y T2 son todas amarillas) aunque tengan una química distinta para usos distintos. Confírmalo siempre por el nombre y la referencia.
Los colores de nuestra gama
| Mezcla | Color | Tipo | Uso habitual |
|---|---|---|---|
| C12 | Verde | Con plomo | Compresión hasta 15:1; drag, circuito, carretera y dos tiempos |
| MR12 | Verde | Con plomo, oxigenado | Motos de cuatro tiempos, de serie o ligeramente modificadas |
| C16 | Azul | Con plomo | Turbo, compresor y óxido nitroso, hasta 17:1 |
| Q16 | Amarillo | Con plomo, oxigenado | Drag con sobrealimentación e intercooler |
| MOTO R | Incoloro | Sin plomo, oxigenado | Motocross y carreras de motos FIM |
| RX102.2 | Incoloro | Sin plomo, oxigenado | Circuito y rally FIA; homologado por la FIM |
| R5.1 | Incoloro | Sin plomo, oxigenado | Rally2 / R5 |
| T4+ | Incoloro | Sin plomo, oxigenado | Sustituto de la gasolina de surtidor para cuatro tiempos |
Colores y aplicaciones según los datos publicados por VP Racing Fuels.
Cuando el color se convierte en prueba
Los organismos deportivos controlan el combustible. El contenido de plomo, el contenido de oxígeno, la densidad relativa y la constante dieléctrica tienen que estar dentro del margen que medirán las verificaciones técnicas, y el color es lo primero que mira cualquiera.
Una mezcla del color equivocado para la categoría abre una conversación antes de que salga un solo instrumento. Eso ayuda tanto al piloto como al organizador: el error se detecta en la cola y no después del resultado.
Que sea transparente también dice algo
Muchas mezclas sin plomo y oxigenadas se dejan incoloras a propósito, y algunas categorías lo exigen. Un colorante es una sustancia más en el depósito, y algunos reglamentos prefieren que no se añada nada que no sea necesario.
Así que un combustible transparente te dice que muy probablemente es sin plomo y está pensado para una categoría con normas estrictas, y que la etiqueta es ahora lo único que lo identifica. Los combustibles transparentes son los que merece la pena etiquetar dos veces.
¿Trasvasas a bidones? Marca cada bidón con la mezcla y la fecha. Nuestros bidones VP vienen en varios colores, así que también puedes identificarlos por color según la mezcla.
¿Necesitas ayuda para leer una etiqueta?
Envíanos una foto de la etiqueta del bidón y el reglamento de tu categoría, y te diremos qué tienes. info@rallyfuels.com
Comprar combustibles de competición