Verde, blu, giallo, arancione, viola o nessun colore. Il colorante del carburante da competizione non è una questione di marchio. È il controllo più rapido che esista, nel paddock e alle verifiche tecniche.
Un segnale grossolano, di proposito
Versa da una tanica in qualsiasi paddock europeo e il colore ti dice più o meno a quale famiglia appartiene il carburante prima ancora di aver letto una parola. Non ti darà gli ottani al decimale. Ti dirà però, sotto una tenda affollata, che qualcuno ti ha passato il fusto sbagliato.
Il colore restringe il campo; l’etichetta decide. Diverse miscele VP hanno la stessa tonalità (C14, Q16, T4 e T2 sono tutte gialle) pur avendo chimiche diverse per impieghi diversi. Verifica sempre nome e codice articolo.
I colori della nostra gamma
| Miscela | Colore | Tipo | Impiego tipico |
|---|---|---|---|
| C12 | Verde | Con piombo | Compressione fino a 15:1; drag, circuito, strada e due tempi |
| MR12 | Verde | Con piombo, ossigenato | Moto quattro tempi, di serie o leggermente modificate |
| C16 | Blu | Con piombo | Turbo, compressore volumetrico e protossido, fino a 17:1 |
| Q16 | Giallo | Con piombo, ossigenato | Drag sovralimentato con intercooler |
| MOTO R | Incolore | Senza piombo, ossigenato | Motocross e gare motociclistiche FIM |
| RX102.2 | Incolore | Senza piombo, ossigenato | Circuito e rally FIA; omologato FIM |
| R5.1 | Incolore | Senza piombo, ossigenato | Rally2 / R5 |
| T4+ | Incolore | Senza piombo, ossigenato | Sostituto della benzina alla pompa per quattro tempi |
Colori e impieghi come pubblicati da VP Racing Fuels.
Quando il colore diventa una prova
Gli enti organizzatori controllano il carburante. Contenuto di piombo, contenuto di ossigeno, peso specifico e costante dielettrica devono rientrare tutti nei limiti misurati alle verifiche tecniche, e il colore è la prima cosa che chiunque guarda.
Una miscela del colore sbagliato per la classe fa scattare le domande prima ancora che si tiri fuori uno strumento. Questo aiuta il pilota quanto l’organizzatore: l’errore si scopre in coda, non dopo il risultato.
Anche l’incolore dice qualcosa
Molte miscele senza piombo e ossigenate sono lasciate incolori di proposito, e alcune classi lo richiedono. Un colorante è una sostanza in più nel serbatoio, e alcuni regolamenti preferiscono che non si aggiunga nulla di non necessario.
Un carburante incolore ti dice quindi che è molto probabilmente senza piombo e molto probabilmente pensato per una classe con regole rigide, e che ormai solo l’etichetta lo identifica. Sono proprio i carburanti incolori quelli da etichettare due volte.
Travasi in taniche? Segna su ogni tanica la miscela e la data. Le nostre taniche VP sono disponibili in vari colori, così puoi anche distinguere le miscele per colore.
Ti serve aiuto per leggere un’etichetta?
Mandaci una foto dell’etichetta del fusto e il regolamento della tua classe: ti diremo cosa hai in mano. info@rallyfuels.com
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