Rallye ist der europäischste aller Motorsporte, und die Kraftstofffrage steht vor allem anderen: Ist das, was im Tank ist, für das gemeldete Auto zulässig? VP mischt zwei bleifreie Kraftstoffe mit 102 RON nach FIA-Spezifikation, RX102.2 und R5.1, und wir verkaufen beide in Gebinden mit 19, 53 und 204 Litern.
Zwei Kraftstoffe, ein Reglement
RX102.2 ist VPs Allround-FIA-102: bleifrei, farblos und leicht sauerstoffangereichert, für Rundstrecke und Rallye. Er ist außerdem FIM-zugelassen, derselbe Kraftstoff passt also für Autos und Motorräder – das können nur wenige andere Produkte im Regal von sich behaupten.
R5.1 hat dieselben 102 RON bei bewusst niedrigerer MON und etwas höherem Sauerstoffgehalt. VP hat ihn mit M-Sport für den Fiesta R5 entwickelt – ein Kraftstoff, der um einen Rally2/R5-Motor herum entstanden ist, statt nachträglich daran angepasst zu werden.
| RX102.2 | R5.1 | |
|---|---|---|
| RON | 102 | 102 |
| MON | 89 | 86,3 |
| (R+M)/2 | 95,5 | 94,3 |
| Sauerstoff | 3,45 % | 3,68 % |
| Blei | Keins | Keins |
| Farbe | Farblos | Farblos |
| Ausgelegt für | Rundstrecke und Rallye, Autos und Motorräder | Rally2 / R5, entwickelt mit M-Sport |
| Gebinde | 19 L · 53 L · 204 L | 19 L · 53 L · 204 L |
Typische Werte laut Angaben von VP Racing Fuels.
Rally2 ist das Feld, auf das es ankommt
R5.1 trägt den Namen einer Klasse, nicht einer Marketingzahl. Rally2 (nach der früheren FIA-Bezeichnung R5) liegt direkt unter den Rally1-Autos der Rallye-Weltmeisterschaft: ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo, auf rund 285 PS reglementiert, permanenter Allradantrieb, sequenzielles Fünfganggetriebe und 1.230 kg Mindestgewicht.
Er fährt in der WRC2, in den regionalen FIA-Meisterschaften und bei nationalen Rallyes in ganz Europa. Es ist das Auto, das die meisten Rallye-Teams tatsächlich einsetzen – und das, für das R5.1 entwickelt wurde.
Erst die technische Abnahme, dann die Prüfungszeiten
Eine Kraftstoffspezifikation ist Papierkram, kein Leistungsversprechen – und bei einer Rallye kann der Papierkram mehr entscheiden als die Prüfungszeiten. Beide Mischungen erfüllen die veröffentlichten FIA-Kraftstoffanforderungen, sodass ein Team sie mit dem Reglement abgleichen kann, bevor das Auto den Serviceplatz erreicht. VP mischt nach Spezifikation; was Ihre Meisterschaft zulässt, bestimmt deren eigenes Reglement.
Nicht alle Klassen einer Veranstaltung haben dieselben Kraftstoffregeln, und manche Serien schreiben einen Einheitskraftstoff vor. Prüfen Sie Ihr Sport- und Technisches Reglement, bevor Sie bestellen.
Dasselbe Fass im März wie im September
Eine Rallye erlebt an einem Wochenende mehr Wetter als eine Rundstrecke in einer ganzen Saison: ein Serviceplatz in Finnland im Herbst, eine spanische Prüfung im Frühjahr. Ein Team braucht einen Kraftstoff, der sich in beiden Fällen gleich verhält. Genau dafür spricht ein Kraftstoff, der nach einer veröffentlichten Spezifikation gemischt ist und nicht nach einer Zahl auf dem Prüfstandsblatt. Stimmt das Fass, muss sich im Team niemand mehr Gedanken über den Kraftstoff machen.
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