Paliwo rajdowe zgodne z regulaminem FIA

Rajdy to najbardziej europejska z dyscyplin motorsportu, a pytanie o paliwo pada przed wszystkimi innymi: czy to, co jest w baku, jest legalne w aucie, które zgłosiłeś? VP produkuje dwa bezołowiowe paliwa 102 RON zgodne ze specyfikacjami FIA, RX102.2 i R5.1, a my sprzedajemy oba w opakowaniach 19, 53 i 204 litry.

Rajdowy Ford Fiesta R5 na szutrowym odcinku specjalnym — Ford Fiesta R5 na szutrze. Zdjęcie: Mantas Volungevičius, CC BY 2.0

Dwa paliwa, jeden regulamin

RX102.2 to uniwersalne paliwo FIA 102 od VP: bezołowiowe, bezbarwne i lekko natlenione, na tor i na rajdy. Ma też homologację FIM, więc to samo paliwo sprawdza się w autach i motocyklach, czym może się pochwalić niewiele innych produktów na półce.

R5.1 ma tę samą liczbę 102 RON przy celowo niższej MON i nieco wyższej zawartości tlenu. VP opracowało je razem z M-Sport do Fiesty R5, więc to paliwo zbudowane wokół silnika Rally2/R5, a nie do niego dopasowane.

	RX102.2	R5.1
RON	102	102
MON	89	86.3
(R+M)/2	95.5	94.3
Tlen	3.45%	3.68%
Ołów	Brak	Brak
Kolor	Bezbarwne	Bezbarwne
Przeznaczenie	Tor i rajdy, samochody i motocykle	Rally2 / R5, opracowane z M-Sport
Opakowania	19 L · 53 L · 204 L	19 L · 53 L · 204 L

Typowe wartości publikowane przez VP Racing Fuels.

Liczy się stawka Rally2

R5.1 bierze nazwę od klasy, a nie od numeru wymyślonego przez marketing. Rally2 (R5 w dawnym nazewnictwie FIA) to klasa tuż poniżej aut Rally1 z Rajdowych Mistrzostw Świata: 1,6-litrowy, czterocylindrowy silnik turbo z mocą ograniczoną do około 285 KM, stały napęd na cztery koła, pięciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów i minimalna masa 1230 kg.

Jeździ w WRC2, w regionalnych mistrzostwach FIA i w krajowych rajdach w całej Europie. To auto, które załogi rajdowe faktycznie zgłaszają najczęściej, i właśnie z myślą o nim powstało R5.1.

Najpierw badanie techniczne, potem czasy odcinków

Specyfikacja paliwa to dokument, a nie obietnica osiągów, a na rajdzie dokumenty potrafią przesądzić o więcej niż czasy odcinków. Obie mieszanki są produkowane zgodnie z opublikowanymi przez FIA wymaganiami dla paliw, więc załoga może sprawdzić je z regulaminem, zanim auto dotrze do parku serwisowego. VP produkuje zgodnie ze specyfikacją; co akceptuje Twój cykl, określa jego własny regulamin.

Klasy startujące w jednym wydarzeniu nie zawsze mają te same przepisy paliwowe, a niektóre serie wskazują konkretne paliwo. Przed zamówieniem sprawdź regulamin sportowy i techniczny.

Ta sama beczka w marcu i we wrześniu

Rajd przez jeden weekend przechodzi przez więcej pogody niż tor przez cały sezon: jesienny park serwisowy w Finlandii, wiosenny odcinek w Hiszpanii. Załoga potrzebuje paliwa, które w obu miejscach zachowuje się tak samo. Dlatego warto wybrać paliwo produkowane według opublikowanej specyfikacji, a nie pod liczbę z wydruku z hamowni. Gdy beczka jest właściwa, nikt w zespole nie musi już myśleć o paliwie.