El combustible, el paddock y la gente que compite con él. Guías para elegir y manipular combustible de competición, y las historias detrás de VP en Europa.
Combustible de rally, formulado según el reglamento FIA
RX102.2 y R5.1: dos combustibles sin plomo de 102 RON, y cómo elegir entre ellos.
Dónde compite el combustible VP en Europa
Equipos oficiales de MXGP, dragsters Top Fuel y las parrillas de GT y monoplazas que repostan bajo la carpa de VP.
Una cosa menos que puede fallar
Por qué los pilotos compran realmente combustible de competición, y por qué importa más a los equipos más pequeños.
Por qué se tiñe el combustible de competición y qué te dice el color
Verde, azul, amarillo o transparente: qué significa el color del combustible de un vistazo y en las verificaciones técnicas.
T4+: el sustituto de la gasolina de surtidor para motores de cuatro tiempos
Sin plomo, incoloro, sin etanol. El combustible de competición más fácil para empezar.
Potenciadores de octanaje: recuperar o liberar
Octane Booster, Octanium Unleaded y Octanium: cuál para cada motor.
Más allá del combustible: líquido de frenos, refrigerante y aceite
Líquido de frenos 622, refrigerantes Stay Frosty y aceites de competición: el resto de la máquina.
Desde 1975: la historia de VP
Una mezcla en San Antonio, cincuenta años de competición y ahora una dirección en Europa.
Preguntas frecuentes sobre combustible de competición
Elegir, almacenar y enviar combustible de competición: respuestas breves a las preguntas que más nos hacen.
¿Dudas sobre el combustible para tu motor?
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