T4+ : l’alternative au carburant de pompe pour les quatre-temps

Le T4+ est sans plomb, incolore et ne contient pas d’éthanol. Son rôle est d’éliminer des problèmes plutôt que d’ajouter des chiffres, ce qui en fait le carburant course le plus simple pour débuter.

Valeurs typiques publiées par VP Racing Fuels.

Chaque pompe en Europe vous dit ce qu’elle contient

Depuis octobre 2018, les pompes à essence de toute l’UE portent les mêmes étiquettes : E5 ou E10, la teneur maximale en éthanol en volume. Pour la plupart des voitures, cela ne change rien. Pour une moto quatre-temps, un quad ou un kart qui attend entre deux week-ends de course, avec un circuit d’alimentation jamais prévu pour l’éthanol, c’est le début des ennuis : de l’eau dans le réservoir, des joints abîmés et un carburateur à démonter au printemps.

Le T4+ a été conçu pour en finir avec ces ennuis : un carburant que l’on verse directement à la place du super à la pompe, sans la moindre trace d’éthanol.

Ce qu’en dit VP

• Un remplacement direct du super à la pompe, sans éthanol.
• Un indice d’octane de 98,5 (R+M)/2 pour une meilleure protection contre le cliquetis qu’avec l’essence à la pompe.
• Jusqu’à 2 % de puissance en plus et une réponse à l’accélérateur plus vive sur toute la plage de régime par rapport au T4 de VP, à réglages comparables.
• Un meilleur comportement que l’essence à la pompe lors d’un stockage prolongé.

Prêt à l’emploi ne veut pas dire optimisé : VP recommande un réglage adapté pour tirer pleinement parti du carburant.

Pour qui ?

VP recommande le T4+ pour le motocross, la vitesse moto, les quads et SSV, les motoneiges, les karts, les véhicules nautiques à moteur et les bateaux de course. Ils n’ont guère en commun qu’un moteur quatre-temps et un propriétaire qui ne veut pas avoir à penser au carburant.

Le T4+ est incolore : étiquetez donc vos bidons. Et si votre championnat impose un carburant, c’est celui-ci qui prime.

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