Il carburante, il paddock e le persone che ci corrono. Guide per scegliere e maneggiare il carburante da competizione, e le storie dietro VP in Europa.
Carburante da rally, miscelato secondo il regolamento FIA
RX102.2 e R5.1: due carburanti senza piombo da 102 RON e come scegliere tra i due.
Dove corre il carburante VP in Europa
Team ufficiali MXGP, dragster Top Fuel e le griglie GT e formula riforniti sotto il tendone VP.
Una cosa in meno che può andare storta
Perché i piloti comprano davvero il carburante da competizione, e perché conta soprattutto per i team più piccoli.
Perché il carburante da competizione è colorato e cosa ti dice il colore
Verde, blu, giallo o trasparente: cosa significa il colore del carburante da competizione a colpo d’occhio e alle verifiche tecniche.
T4+: il sostituto della benzina alla pompa per i quattro tempi
Senza piombo, incolore, senza etanolo. Il carburante da competizione più semplice da cui partire.
Booster di ottani: ripristinare o liberare
Octane Booster, Octanium Unleaded e Octanium: quale per quale motore.
Oltre il carburante: liquido freni, refrigerante e olio
Liquido freni 622, refrigeranti Stay Frosty e oli racing: il resto della macchina.
Dal 1975: la storia di VP
Una miscela a San Antonio, cinquant’anni di corse e ora un indirizzo europeo.
FAQ sul carburante da competizione
Scegliere, conservare e spedire il carburante da competizione: risposte brevi alle domande che riceviamo più spesso.
Domande sul carburante per il tuo motore?
Inviaci il motore, il carburante che usi ora e il regolamento della tua classe. info@rallyfuels.com
ContattaciAcquista carburanti da competizione