T4+ jest bezołowiowe, bezbarwne i nie zawiera etanolu. Jego zadaniem jest usuwać problemy, a nie dokładać liczby, i dlatego to najłatwiejsze paliwo wyścigowe na początek.
Typowe wartości publikowane przez VP Racing Fuels.
Każdy dystrybutor w Europie mówi, co w nim jest
Od października 2018 roku dystrybutory benzyny w całej UE mają te same oznaczenia: E5 lub E10, czyli maksymalną objętościową zawartość etanolu. W większości samochodów nie ma to znaczenia. W czterosuwowym motocyklu, quadzie czy gokarcie, który stoi między weekendami wyścigowymi i ma układ paliwowy nigdy nieprzewidziany do etanolu, to początek kłopotów: woda w zbiorniku, sparciałe uszczelki i gaźnik do rozebrania na wiosnę.
T4+ powstało, żeby z tym skończyć: to paliwo, które wlewasz prosto do baku zamiast benzyny premium ze stacji, bez grama etanolu.
Co według VP daje to paliwo
- Bezpośredni zamiennik benzyny premium ze stacji, bez etanolu – po prostu wlewasz.
- Liczba oktanowa 98.5 (R+M)/2 – lepsza ochrona przed spalaniem stukowym niż w przypadku benzyny ze stacji.
- Do 2% więcej mocy i ostrzejsza reakcja na gaz w całym zakresie obrotów niż w przypadku T4 od VP, przy podobnych ustawieniach.
- Lepiej niż benzyna ze stacji znosi długie przechowywanie.
Gotowe do wlania to nie to samo co zoptymalizowane: VP zaleca odpowiednie ustawienie silnika, żeby w pełni wykorzystać paliwo.
Dla kogo
VP przeznacza T4+ do motocrossu, wyścigów motocyklowych, quadów i pojazdów UTV, skuterów śnieżnych, gokartów, skuterów wodnych i łodzi motorowych. Łączy je niewiele poza czterosuwowym silnikiem i właścicielem, który nie chce myśleć o paliwie.
T4+ jest bezbarwne, więc opisuj kanistry. A jeśli Twój cykl wskazuje konkretne paliwo, to ono ma pierwszeństwo.
Nie wiesz, czy T4+ pasuje do Twojego silnika?
Podaj nam maszynę, jej stopień sprężania i sposób używania, a wskażemy właściwe paliwo. info@rallyfuels.com
Kup paliwa bezołowiowe