Paliwo wyścigowe – FAQ

Zacznij od tego, co zaleca konstruktor silnika, a jeśli startujesz w zawodach – od przepisów paliwowych Twojego cyklu i klasy. Potem decydują stopień sprężania, sposób zasilania powietrzem (wolnossący, turbo, kompresor lub podtlenek azotu), układ paliwowy i to, czy auto ma katalizator. Na stronach produktów podajemy specyfikacje opublikowane przez VP. Jeśli nie masz pewności, zanim zmienisz paliwo, wyślij nam e-mailem dane silnika, nazwę paliwa, na którym jeździsz, i opis tego, jak używasz auta.

RON i MON to liczby oktanowe mierzone w różnych warunkach badania; w przypadku benzyny MON to badanie bardziej wymagające, więc daje niższy wynik. (R+M)/2, nazywana też AKI, to średnia z obu wartości i właśnie ją widać na dystrybutorach w USA. Europejskie dystrybutory pokazują RON.

Porównuj wartości tego samego rodzaju: benzyna 98 RON ze stacji to nie to samo co paliwo wyścigowe 98 (R+M)/2. T4+ ma na przykład 98.5 (R+M)/2 i 105 RON.

Oznacza, że paliwo spełnia opublikowaną specyfikację paliwową FIA, co potwierdza jego dokumentacja. Twój cykl lub klasa mogą dodawać własne wymagania albo wskazywać konkretne paliwo, więc sprawdź też aktualny regulamin.

Nie. Ołów niszczy katalizatory i sondy lambda. Używaj paliwa bezołowiowego, którego dokumentacja obejmuje Twoje zastosowanie, i pamiętaj, że samo określenie „bezołowiowe” nie oznacza, że paliwo pasuje do każdego silnika i układu paliwowego.

Są przeznaczone do innych silników i układów smarowania i nie można ich stosować zamiennie. W przypadku silnika dwusuwowego sprawdź zawartość oleju i proporcję mieszanki z wymaganiami producenta silnika. VP Alkylate 2T jest na przykład dostarczany jako gotowa mieszanka 50:1 z syntetycznym olejem estrowym.

Dobierz paliwo do stopnia sprężania silnika i do przepisów Twojej serii, a nie do najwyższej liczby na beczce. Silniki projektowane z myślą o paliwie ołowiowym często jeżdżą na C12 (112 (R+M)/2, stopień sprężania do 15:1) lub na VP 110 przy niższym sprężaniu. Klasy historyczne, które wymagają paliwa bezołowiowego, potrzebują bezołowiowego paliwa wyścigowego, a niektóre serie ograniczają liczbę oktanową, więc najpierw sprawdź regulamin.

To zależy od mieszanki, pojemnika i warunków przechowywania. Zamknięta oryginalna beczka zachowuje właściwości znacznie dłużej niż paliwo otwarte, przelane lub pozostawione w zbiorniku. Jeśli etykieta lub karta danych nie podaje okresu dla Twojej sytuacji, wyślij nam nazwę produktu, numer partii i historię przechowywania, a uzyskamy od VP zalecenia dla konkretnego produktu.

W oryginalnym, szczelnie zamkniętym i oznakowanym pojemniku, z dala od bezpośredniego słońca i ciepła, w przewiewnym miejscu oddalonym od źródeł zapłonu, spełniającym lokalne przepisy dotyczące przechowywania cieczy łatwopalnych. Wolny pokój czy zadaszony kąt na zewnątrz nie są automatycznie odpowiednim miejscem.

Nie da się tego wiarygodnie ocenić po wyglądzie ani zapachu. Sprawdź numer partii, wiek paliwa i warunki przechowywania. W razie wątpliwości nie wlewaj go do silnika i zapytaj nas; nie testuj podejrzanego paliwa na pracującym silniku i nie wąchaj oparów.

Używaj pojemnika dopuszczonego do paliwa i odpowiedniego do sposobu, w jaki będziesz je przewozić, i sprawdź oznaczenia na pojemniku. Każdy kanister opisz nazwą mieszanki i datą. Zobacz nasze kanistry i wyposażenie.

Na terenie całej Europy, do krajów UE i spoza UE. Paliwo wyścigowe jest przewożone jako towar niebezpieczny, więc koszt dostawy zależy od produktu, wielkości opakowania, ilości i miejsca docelowego i jest wyświetlany przy składaniu zamówienia. Beczki 53 i 204 litry jadą na paletach. W sprawie pełnych palet lub dostaw na cały sezon poproś nas o wycenę. Więcej na stronie Wysyłka i dostawa.

Tak, w przypadku serii z naszych stron Wydarzenia, takich jak Winter Series i F4 Germany. Zamawiasz na daną rundę przed upływem terminu i odbierasz paliwo od zespołu VP na padoku.

To zależy od produktu, ilości, rodzaju transportu, trasy i statusu akcyzowego. Zanim cokolwiek wyślemy, potwierdzamy, jakie dokumenty są potrzebne i kto za nie odpowiada.

Tak. Przygotowujemy wyceny dostaw na cały sezon dla zespołów, a dealerzy mogą zgłosić się na stronie Zostań dealerem.